带式输送机驱动装置的组成

电动机和减速器组成的驱动装置   这种组合装置由电动机、减速器、传动滚筒、联轴器等组成。

（1）电动机

   由于运行环境条件差，输煤系统的带式输送机，一般采封闭鼠笼式异步电动机，常用的Y系列电动机。  鼠笼式电动机具有结构简单，运行安全可靠，启动设备简单，可直接启动等优点，因而得到广泛的应用。但鼠笼式电动机有启动电流大（一般为额定电流的5~10倍）、不能调整转速、启动力矩较大等缺点，因此不适用于频繁及经常在满负荷下启动的设备。  JS系列电动机属于鼠笼式电动机的改进型，其启动电流较小（约为额定电流的4~5倍），适用于带动大、中型负荷的机械。Y系列电动机为封闭式，适用于灰尘、粉尘较多、尘土飞扬的地方。

（2）减速器

是电动机和传滚筒之间的变速机构，作用是降低转速、增大扭矩，完成传递功率的任务。  带式输送机常用的减速器为圆柱齿轮减速器。此种减速器可传递一定的功率，结构紧凑，效率高，工作可靠，使用寿命长，维护检修量小，常用的有JZQ型、ZQ型、ZL型、ZS型、NGW型。  TD75型带式输送机系列配套的有JZQ型、ZL型，皆为双级圆柱齿轮减速器。NGW型为两级行星减速器，用在传动比较大的场合。  JZQ型减速器（与PM型相当）有9种装配形式（即出轴型式），ZL型减速器有五种装配形式。  减速器的工作类型分中型、重型、连续型、特重型。根据带式输送机的工作性质，一般采用连续型。  另外还有一种新型减速器，即SS型垂直输出轴减速器。SS型减速器具有占地面积小、安装布置方便的优点，应用在带式输送机上可节约基建投资。  进口减速机按B（直交轴齿轮箱）或H（平行轴齿轮箱）型，如B3SH11减速机，各位数表示（从左向右）：第一位B为直交轴齿轮箱/H为平行轴齿轮箱；第二位为传动级数分1，2，3，4级；第三位为输出轴的布置形式：S为实心轴，H空心轴，D带缩紧盘的空心轴，K带花键的空心轴，F法兰轴，V加强型实心轴；第四位为安装方式：H卧式安装，M卧式安装不带地脚，V立式安装；最后两位为设备规格。

（3）传动滚筒。

传动滚筒是传递动力的主要部件。带式输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构、铸钢和铸造铁结构。新型带式输送机的传动滚筒均为钢板焊接结构，滚筒轴承一般采用滚动轴承。  滚筒表面型有光面、包胶和铸胶三种。在功率不大、环境湿度小的情况下，一般采用光面滚筒；在功率较大、环境潮湿、易造成皮带打滑的情况下，应采用胶面滚筒。胶面滚筒具有摩擦系数大，不易黏煤的优点。特别是铸胶滚筒的应用较为广泛，因为铸胶滚筒具有较面厚、耐磨、质量好的优点。

（4）联轴器。

主要用来使两轴相联接，并能一起回转而传递扭矩和转速。电动机与减速器、减速器与传动滚筒之间的相互联接是靠联轴器来实现的。电动机与减速器的联接常采用尼龙柱销联轴器，它具有体积小、重量轻、结构简单、使用可靠等优点。当传递功率较大时，可选用粉末联轴器。较常采用的是ZL型弹性柱销齿轮联轴器。目前，对于长距离、大负荷的带式输送机，为平衡各电动机之间的负荷，缓和冲击，液力偶合器得到了广泛的应用。

（5）液力耦合器由主动轴、泵轮、蜗轮、从动轴和防止漏油的转动外壳等主要部件组成。

泵轮和蜗轮一般对称布置，几何尺寸相同，在轮内安装径向辐射叶片。工作时在联轴器中充满工作油。当主动轴带动泵轮旋转时，工作油在叶片的带动下，因离心力的作用由泵轮内侧（进口）流处外缘（出口），形成高压高速液流，冲击蜗轮叶片，使蜗轮跟着泵轮同向旋转。工作油在蜗轮中由外缘（进口）流向内侧（出口）的流动过程中减压减速，然后再流入泵轮进口，如此连续循环。在这种循环流动的过程中，泵轮把输入轴的机械能转化为工作油液的动能和升高压力的势能，而蜗轮则把工作油的动能和势能转化为输出轴的机械能，从而实现功率的传递。